فصل دوازدهم : تعویض موتور و گیربکس
تعویض موتور و گیربکس ( ویرایش شده 1403)
............................................
مشکلات فنی کاویان جی ال اس 106 در بخش موتور و گیربکس در یک نگاه کلی و در ماشینی که هنوز به شکل اولیه خودش باقی مونده و کارهاش بدقت انجام نشده بحدی غامض و دامنه داره که عده ایی ,, منجمله خودم ,,
بفکر تعویض این دو تا با هم میافتند .
..........................
در واقع اصلا چاره ایی غیر از این به ذهن نمیاد مخصوصا در مواردی که ماشین جمع نمیشه و مرتب سر از تعمیرگاه در میاره .
و علی الخصوص , اون سالهای اولیه تولید مدل 106 جی ال اس , که هنوز خیلی شعبده بازیها برای خریدار بدبخت و بیچاره در آستین داشت .
...........................
الان هم با اینکه خیلی سال گذشته و خرابی هایی که اون موقع بیداد میکرد , یکی یکی بتدریج کشف و خنثی شده هنوزم سایه بی اعتمادی از سر کاویان نرفته و در واقع هرگز و تا ابد هم نخواهد رفت .
.......................................
و از خیر و برکت همین بی اعتمادی , هر ایراد و خرابی هم که توسط ندانم کاری راننده و دیگران به ماشین وارد بشه راحت میافته گردن خود کاویان !
.....................................
اگر ایسوزو واشر سرسیلندر بسوزونه , میگن راننده مقصره , چون امکان نداره ! ... ماشین به این خوبی ... مگه میشه !؟ ...
پس حتما راننده یه کاری کرده که ماشین واشر زده
....
....
اما اگه کاویان در اثر سهل انگاری و ندانم کاری راننده واشر بزنه , تمام تقصیرات متوجه خود کاویان میشه
و همه میگن :
کاویان ! ! ؟ ....
خدایا رحم کن !
اینا همشون اینطورین ...
ضعیف ... چینی ... !!
.....
راننده زده ماشینو خراب کرده ولی همه چیز به اسم کاویان در اومده
.....
نتیجه اینکه :
قضاوت در اینجور موارد بلحاظ سابقه بد کاویان و ضعف نمایان در بخشهای موتور و گیربکس بسیار دشواره .
......................................
یعنی ممکنه , خرابی در این بخشها :
ناشی از ناواردی و اشتباه محرز راننده باشه . که زده ماشینو خراب کرده
یا وجود ضعف در ساختار تولید و استفاده از آلیاژ نامرغوب و دانش فنی ضعیف از طرف سازنده
یا ترکیبی از همه اینها با نسبت های متغیر و شدت و ضعف کم و زیاد .
...........
یعنی :
یه مقدار راننده مقصر بوده و رعایت نکرده ,, یه مقدار هم ماشین ضعیف ساخته شده ,, یه مقدار هم عوامل خارج از اراده راننده و بیرونی باعث بروز ایراد و عیب شده
..........
در حالیکه اگر ما فی المثل با ماشین ,, تویوتا ,, ژاپن روبرو باشیم , دیگه هرگز و ابدا نمیشه به ضعف در تولید استناد نمود , بلکه منشا اون عیب هر چیزی می تونه باشه , غیر از خود ماشین .
یعنی ماشین خودش همه جوره اکی بوده همه نیز راضی , پس یک علت بیرونی دیگر باید ماشین رو خراب نموده باشه .
..........
ریشه تمام گرفتاریها در کاویان ۱۰۶ جی ال اس برمیگرده به زمان آغاز تولید و انتخاب مدل و نوع موتور گیربکس ,, و امضاء قرارداد توسط مدیران و مهندسان شرکت کاریزان خودرو با طرف چینی قرارداد
........
اینکه چرا در پلتفرم این خودرو سیستم پیشرانه ضعیف از آب در اومد ؟ و این انتخاب مدل موتور گیربکس رو چه حساب بود ؟
و اینکه چرا کاریزان خودرو در این دو بخش اساسی موفق نشد ؟ این پرسشها تا به امروز بدون پاسخ مانده .... و قضیه تا ابد هم روشن نخواهد شد .
ضمن اینکه خود شرکت سازنده هم هیچ گونه اطلاع رسانی در طی این همه سال انجام نداده .
.....ٔ.....................
........................
اگه فقط یک نمونه آزمایشی از این ماشین 100 هزار کیلومتر در جاده های ایران در تابستان و زمستان تست میشد ,, ( مثلا مسقف چادری و 2 تن بار ) ,,,
تمام ایرادات ماشین ظاهر شده و از اونجا که این اشکالات یکی دو تا نیست , با اطمینان کامل میشه گفت که مسئولان کاریزان خودرو در بخش موتور گیربکس این ماشین تجدید نظر کلی میکردند .
..........
..........
مگر اینکه , نوعی داستان و روایت ناگفته به شکل رازی پنهان و توافق شده از قبل در پشت پرده , در جریان بوده که ما از آن بی اطلاع هستیم .
..........
..........
چون هیچ انسان عاقلی به پای خودش شلیک نمیکنه , مگر دلیلی به آن اندازه موجه برای چنین ضربه ایی به اعتبار و حیثیت خود ,, نزد جامعه رانندگان و بازار در آستین داشته باشه . تا چنین رویه و معامله ایی رو توجیه کنه
...................
...................
توجه نمایید که اعتبار و ایمان مردم , پس از خدشه دار شدن نسبت به کیفیت یک خودرو ,, به این راحتی ها برنمیگرده و تبدیل به نوعی حافظه ماندگار در اذهان شده و هرگز به راحتی قابل پاک شدن هم نیست .
...................
خوانندگان گرامی توجه کنند بعضی شرکتهای معظم خودروسازی , حتی بیشتر از یک میلیون کیلومتر تست جاده ایی از خودرو میگیرن ....
یک میلیون کیلومتر !
خیلی زیاده این عدد .
در تمام فصول سال .
حتی ماشین رو به کشورهای گرمسیر و مناطق حاره ایی یا بر عکس به سرزمین های یخ زده و منجمد جهت تست جاده ایی طولانی میفرستند ,, و بعد از مشاهده عملکرد مطلوب ماشین ,, تصمیم به تولید انبوه و عرضه به بازار میگیرند .
.............
.............
اما در ایران فلکزده , این رانندگان و ماشینداران وطنی هستند که زحمت انواع و اقسام آزمایشات و تست های جاده ایی و هزینه اصلاح در بخشهای مختلف ماشین رو با هزینه شخصی و از جیب خود بر عهده دارند .
.......
و وجود نوعی پراکندگی شدید و عدم انسجام گروهی و رفتاری کاملا شخصی و جزیره ایی و جدا از دیگران , و مختص به خود , باعث تشویق اشخاص یا نظامی هوشمند و حسابگر , مبتنی بر استحماق دسته جمعی آنان میشه .
........
................................
بگذریم ,,
در ادامه و در ابتدای شروع بحث تعویض موتور گیربکس ,, خوانندگان توجه کنند :
اینکار از لحاظ قانونی کاملا ممنوع ,, و با کمال تاسف امکان پذیر نیست . !!
والسلام
یعنی باید اعتراف کنیم که داستان ما هنوز شروع نشده ,, در واقعیت همینجا تمام شده تلقی میشه .
.........
.........
کلا :
تغییر ارکان خودرو نیازمند مجوز کتبی پلیس راهور هست .
ارکان خودرو :
1 موتور
2 اتاق ( کله )
3 شاسی
4 کاربری
.............
.............
البته شماره 4 ,, یا تغییر کاربری ناوگان ,, با اینکه حکم اش به سختی سه تای اول نیست ولی باز هم جزو موارد ممنوعه در ناوگان سنگین به حساب میآد
...........
مثلا مسقف چادری بخواد تبدیل به یخچالدار بشه ,, باید مراحل لازم رو در مراکز تعویض پلاک( در تهران : میثم ... کیلومتر 17 جاده مخصوص ) طی کنه ,, تا کارت ماشین اصلاح بشه .
( خوانندگان توجه کنند تا این تاریخ فقط یکبار میشه تغییر کاربری داد ) .
که اخیرا گفته میشه بیش از یک بار هم میشه تغییر کاربری داد
خبر مستقیم و یقینی ندارم .
ولی فرق شماره 4 با اون سه تای اول اینه که :
تغییر کاربری تا زمانیکه کارت ماشین درست نشه ,, جریمه های البته سنگین و پی در پی داشته ,, و در معاینه فنی هم جزو مواردیه که باید فکری براش نمود
....
ولی تغییر ارکان , یا اون سه تای اول , از جمله تعویض موتور بدون مجوز :
یک آش پخته و مفصل با مشخصات ذیل رو برا صاحب اش بدنبال داره :
1 توقیف فوری , حتی با بار !
2 هدایت فوری به پارکینگ نیروی انتظامی
3 جریمه سنگین چند میلیونی
4 سیر مراحل اداری و قانونی جهت بازگشت خودرو به وضعیت قبلی که بدترین مرحله کار همین قسمته و بشدت اذیت کن خواهد بود .
پوست آدم کنده میشه
ماشین باید برگرده به فرم قبلی
.........................................
اما تعویض تنها یک قلم گیربکس ,, شامل موارد بالا نمیشه .و هیچگونه منعی نداره .
مثلا خودم گیربکس ماشین رو سالها پیش عوض کرده ام ,, و از نوع جی ال قدیمی انداخته ام که خرابی کمتر میاره و به گفته مکانیک ها بهتر و راحت تر تعمیر میشه .
...................
صورت معامله هم به این شکل بود :
گیربکس خراب شده ماشین ام رو مکانیک باز کرده گوشه مغازه گذاشته ,, و گیربکس تعمیر شده آماده جی ال رو بست . بعلاوه 800 تومن که به پول اون موقع و به دلار 3 تومن به مکانیک دادم .
هیچ گونه معطلی هم نداشت ....
خوب هم در اومد .
.......................
در بخش گیربکس کاویان جی ال اس متاسفانه تنها همین یک روش رو میشه انجام داد ....
......................
سایر گیربکسها ( مثلا بنز 911 یا اصلا همین الوند یا غیره ) به موتور کاویان 106 متاسفانه و بدبختانه نمیخوره . یعنی بصورت کلی :
دور موتور یا دفرنسیال کاویان با این گیربکس جدید و عوض شده همخوانی نداره .
یا هماهنگ نیستند , ,, ,, یا نسبت ضرایب دنده هاشون با هم فرق داره ,
یعنی فی المثل :
گیربکس سرعتی ساخته شده ولی دفرنسیال به همون نسبت سرعتی نیست .
حال اگر ماشین سرعت بگیره , دف قادر نیست با اون سرعتی که گیربکس بهش انتقال میده , دوران کنه , لذا به زوزه میافته .
....................
....................
اینو چندین مکانیک گفته ... و سایر کسانیکه وارد به کار ماشین داری هستند تائید میکنند ...
...................
اگر غیر از اینها بود ,, با تعویض , تنها همین گیربکس , یکی از ضعفهای اساسی کاویان رو میشد بکلی برطرف کرد .
...............................................................
از طرفی باید توجه کنیم که هنوز در این بخش , یک کار تجربی و واقعی صورت نگرفته ,, یعنی تاکنون هر چه بوده و هست. صرفا در حد نظره .
..........
یعنی هنوز به صورت تجربی گیربکس الوند , روی کاویان گذاشته نشده , تا به صورت واقعی و آزمایش شده , صحت و سقم داستان معلوم بشه .
.........
........
فقط گفته ها و شنیده ها ,, مخصوصا از سوی مکانیک ,, حکایت از این داره که انجام چنین کاری , اون نتیجه دلخواه و مورد نظر رو بهت نمیده !
همین
.........
خودتو خسته نکن
..........
این تا اینجا
................
اما اگه وارد فاز تعویض توام , موتور و گیربکس با هم بشیم ,, دیگه قضیه اصلا به سادگی داستان بالا نیست . !!
.......................
این کار میشه :
تغییر غیر مجاز ارکان !
......
یعنی از این به بعد ,, همه چیز رو هواست !
......
چند سال پیش یه بار شخصا ( برا اینکه خیالم راحت بشه و اصل حقیقت رو بدونم ) رفتم تعویض پلاک ...
جاده خاوران یا همون جاده مشهد ... سالن و باجه مربوطه رو پیدا کرده و داستان رو بسیار کوتاه برای افسر تعریف کردم ...
بسیار کوتاه و در یک جمله فوری جواب داد :
خیر !
تعویض موتور هر ماشین فقط با نمونه کاملا مشابه خودش امکانپذیره ...
اونم بشرط بازدید افسر
همین !
تمام !
ساکت اومدیم بیرون !
.......
حرف بی حرف !!؟؟
.......
اما تفسیر داستان یا شرح روضه :
یعنی ابتدا ماشین رو باید برداری , ببری تعویض پلاک ,, نوبت بگیری و با مدارک کامل , بری توی صف انتظار ,,
........
........
افسر کارشناس میاد موتور رو نگاه میکنه و تازه اگه تشخیص بده موتور ,, استهلاکش زیاده و بدرد تعمیر هم نمیخوره ,,, برات گواهی اسقاط صادر میکنه که بری یه موتور صفر کاویان ۱۰۶
( خدایا رحم کن ! ) دقیقا از همون مدل فعلی تهیه کنی ,
تا بعد از مراحل گوناگون اداری و پلیس آگاهی و اینا شماره سریال موتور جدید روش کوبیده میشه ... که به این طریق کارت و سند ماشین ( برگ سبز ) هم تعویض یا اصلاح میشه .
دوندگی و دربدری هم داره , تا دلت بخواد !
مخارج : تا دلت بخواد
......
ولی در پایان : تازه برگشتی به خانه اول !
کاویان رو دادی و کاویان تحویل گرفتی !
خسته نباشی !!!
..........
..................................................................
دومین بحث جدا از مسایل قانونی , اینکه :
داستان تعویض موتور گیربکس , خرج داره ,, و مفت و رایگان نیست !
........
........
بنا به تخمین و اظهار نظرهای مختلف 10 یا 12 میلیون در یک موتور دست دوم سالم در میاد ,, تازه به پول اون موقع و به دلار 3 تومن که الان ده برابر یا بیشتر باید شده باشه .
یعنی ممکنه الان 300 میلیون شده باشه
یعنی باید یه پول قلمبه بزاری وسط
................................................
سوم :
پیدا کردن ,, کننده اینکاره ...
یعنی استادکار ماهر . که اصلا راحت پیدا نمیشه .
چون با تعویض موتور گیربکس , اندازه ها بهم میخوره . از جمله طول میل گاردان و دسته دنده یا سیم دنده .
که توسط استاد کار , همه اینها باید , دونه دونه اصلاح بشه .
..............................
خوانندگان عزیز توجه کنند تغییر اندازه ها در ماشین به هیچ عنوان راحت نیست ,, مگر با حرف گفتن !! و به قول معروف , با چرخاندن زبان در دهان که اینو همه بلدند ,,
.......
......
اما در عمل , به دلخواه و بدون محاسبه دقیق اصلا انجام پذیر نیست .
........................
بعنوان یک نمونه خیلی کوچک :
اگه مهره های سیم دنده خود ماشین رو از پایین دسته دنده ( داخل اتاق ) ,, تنها به اندازه فقط دو یا سه میلی متر ,, بالا پایین کنید بعضی دنده ها دیگه مثل قبل جا نمیره و گیربکس فورا به صدا میافته . !
هشدار !
مورد گفته شده بالا فقط جهت اطلاع خوانندگان گرامی از تبعات تغییر اندازه ها میباشد ... وگرنه اونائی که کاویان دارند به این مهره های زیر دسته دنده به هیچ عنوان نباید دست بزنند .
چون براحتی از تنظیم خارج شده و اصلاح مجدد اون هم بسیار دشواره .
..............
بعضی مواقع در تعمیرگاه با اظهار نارضایتی راننده از بد جا رفتن دنده ها در کاویان ,, مکانیک ممکنه به این نتیجه برسه که قبلا این مهره ها توسط شخصی , دستکاری شده بنا بر این احتمال داره که کمی اونا رو بالا و پایین کنه بنا بر این :
برای محکم کاری بیشتر ,, بدون دستکاری فقط محل این مهره ها رو با چیزی مثل ماژیک علامت گذاری کنید .
تا اگه معلوم شد اشکال از جای دیگه بوده بشه باز هم این مهره ها رو بحالت اول برگرداند .
مجددا عرض میکنم :
کالیبره کردن سیم دنده ماشین ,,, اصلا کار راحتی نیست , چون با مجموعه سیستم کلاچ و ساختار فنی گیربکس تعامل دقیقی داره و همیشه پیش فرض قضیه اینه که , این بخش بدون تغییر باقی مانده و دست نخورده .
........
یعنی وقتی ماشیندار با شکایت از بد جا رفتن دنده ها به تعمیرگاه مراجعه میکنه ,, مکانیک اصلا کاری با این بخش نداره ,, چون فرض درست بر اینه که این بخش بدون دستکاری و با همون تنظیمات اولیه اش داره کار میکنه .
...........................
اما از بحث اصلی مون دور شدیم ,, ,,
بهرحال سیم دنده فقط یک نمونه کوچک از تغییر اندازه ها در تعویض موتور بود که ثابت بشه کار به همین راحتی ها هم نیست .
......................
تغییر اندازه گاردان نیز بسیار حساسه ,, این یک قطعه ایی هست که با دور بسیار بالا دوران میکنه و کوچکترین انحراف در زوایا یا راستای طولی آن ممکنه نتایج ناگواری در جاده ایجاد کنه .
چهارم :
پیدا کردن خود موتور گیربکس به اصطلاح استوک و سالمه .
........
برای کاویان در این دو بخش ،، بهترین پیشنهاد ،،
موتور گیربکس بنز 911 اشمیتز آلمان هست . .......
که اگه سالم و تایید باشه سالها , و حتی میگن ,, تا 20 سال ) بهت نون میده بدون اینکه اذیت کنه ....
خیلیه واقعا !
20 سال بدون کمترین اذیت و خرابی !
......
مرسدس بنز 911 اشمیتز آلمان ( توقف تولید ) ... سالار جاده ها
اما با توجه به تقلبات گسترده و بی اعتمادی در بازار لوازم استوک , پیدا کردن این موتور گیربکس بشرط سلامت خودش حکایتیه دور و دراز ....
..............
خوانندگان توجه کنند :
خرید و فروش موتور استوک شده , تابع قوانین کاملا خاصیه ,, و برگه پلیس آگاهی و نامه رسمی مبنی بر اسقاط بودن رو لازم داره .
..........
در غیر اینصورت , شامل فروش اموال سرقتی بوده و پیگرد قانونی داره .
هم فروشنده ,,, هم خریدار
هر دو به دادگاه کشیده میشوند .
مال فروش و مالخر ,, اصطلاح قانون در خرید و فروش موتور اوراقی بدون برگه آگاهی
.........
اما , حتی در صورت داشتن مجوزنامه ,, اگر بعد از خرید و بستن موتور گیربکس ,, که شاید خودش یک ماه یا بیشتر طول بکشه ,, ایرادی احیانا از لحاظ تقلب در سلامت و وجود نقص فنی قبلی در کارکرد و قطعات موتور و یا گیربکس دیده بشه خریدار دوباره وارد یک بن بست تاریک و فرعی دیگه میشه ....
............................
یعنی خود موتور گیربکس نامه رسمی اوراقی داره ,, و خرید و فروش هم در اینجا هیچ مشکلی نداشته ,, ولی اینبار موتور گیربکس ایراد داخلی و فنی داشته و این برا زمانی هست که خریدار برده و بسته و مدتی کار کرده و دیده که عیب داره .
..........
اینجا دیگه دست راننده بدبخت به هیچ کجا بند نیست .. آشی هست که خودش برای خودش پخته !
........
خوانندگان محترم توجه کنند همیشه بحث تقلب در کار نیست . یه زمان فروشنده واقعا خودش هم خبر از قضیه نداره ...
موتور گیربکس , ظاهرا سالم بوده ,, قانونی هم فروحته شده , اما حالا بعد از یه مدت کارکرد معلوم شده یه جاش ایراد داشته ...... و باید دوباره باز شده بررسی و تعمیر بشه .... !
حالا به خرج کی ؟ جواب نامعلوم !!
این میگه : به من مربوط نیست , اون میگه بمن چه !
ضمن اینکه طرح شکایت هم در اینجا هیچ موضوعیتی نداره ,, چون بستن موتور گیربکس 911 روی کاویان کاملا خلاف بوده و راننده اصولا اجازه چنین کاری نداشته .
یعنی کسی نمیتونه علیه خودش طرح شکایت و دعوا کنه
....
...
پس بهر شکلی بخوای حساب کنی , اوضاع بسختی می پیچه و خودش داستان و تجربه بسیار تلخی میشه ,,
راننده رفته و بی جهت برا خودش فکر و زحمت درست کرده
.............................
پنجم :
اینکه با انجام اینکار بصورت خودسرانه بیمه ثالث ماشین , فورا باطل میشه ... 😨
.....
یعنی در تصادفات بزرگ و عمده , همراه با فوتی یا مجروح , تغییر ارکان , به راحتی توسط افسر کارشناس حاضر در صحنه لو میره , و هیچ چیزی به راننده از بابت دیه فوتی تعلق نمیگیره ...
.......
نگاه به تصادفات جزیی و بدنه نکنید , که موضوع با یک کروکی ساده و مراجعه به بیمه حل میشه
.........
شرکت های بیمه , همیشه به دنبال نکات خیلی ریزی هستند تا از پرداخت خسارات میلیاردی اجتناب کنند و تغییر موتور و ارکان آن در تصادفات عمده , هرگز از دید افسران با تجربه مخفی نمی ماند .
..........
میتونید به بیمه زنگ زده سوال کنید تا بهتون توضیح بده .
ما که زنگ زدیم ,
بدون معطلی گفت : داداش خیالت جمع ! یک دونه پاپاسی هم خسارت بهت نمیدن !!
................................
ششم :
اینکه :
خود موتور باز شده کاویان رو به لحاظ قانونی نمیشه فروخت چون گواهی اسقاط از تعویض پلاک ندارید , حکم فروش اموال مسروقه رو داره .
و بدلیل مشابه کاویان رو هم نمیشه فروخت چون الان موتورش عوض شده با کارت و سند نمیخونه !....
تعویض پلاک نمیشه
.......
بعضی ماشیندارها میگن :
حالا ما عوض میکنیم , تا زمانی که بخواهیم بفروشیم ,, اون موقع دوباره برمیگردونیم سر جاش !
یعنی شد : بد اندر بد و بدتر !!
.........
نگهداری موتور و گیربکس , با اون ابعاد و وزن سنگین که با جرثقیل معمولا جابجا میشه ,, برای خودش یه انباری جداگانه در کف حیاط میخواد که هر کسی این امکانات رو مخصوصا تو این زندگی آپارتمان نشینی نداره .
هیچ کجا هم نمیشه امانت بذاری !
..................................
بنا بر این همیشه در پاسخ به سوال بعضی ها که نسنجیده و حتی بعضا , روی باد معده و هوا , میگن :
شنیدم موتور گیربکس بنز رو میزارن رو کاویان و دیگه بهشت میشه !
....
جواب صادقانه در اینجا برای یکبار و همیشه , اینکه :
بله عزیزم ! ما هم خب , مثل شما زیاد شنیدیم !!
ولی تا بحال در این 15 سال کسی که انجام داده باشه ندیدیم !!
یا اگر دیدیم , در پارکینگ نیروی انتظامی بود .
.................................
فکر کنم , همین اندازه کافی باشه
...........
اگر منع قانونی نداشت که خیلی ها عوض کرده بودند ... !
شاید تا الان همه عوض کرده بودند !
......
......
و اگه موتور گیربکس بنز استوک و سالم هم پیدا نمیشد همین موتور گیربکس صفر الوند رو شرایطی برداشته می بستند ... !!
با توجه به این که الوند رو از هر کی پرسیدیم راضی بود ..................
میانگین از 40 نفر در پایانه ... باربری ... شرکتهای پخش .......
همه گفتند :
راضی هستیم , خوبه .........
شکر
تجربه ایی موفق از شرکت سایپا دیزل که علی رغم چینی بودن محصول به یک رضایت همگانی دست یافته .
..........
عجبا !
چین و رضایت !!! ؟
.............................
اگر منعی نداشت که همه انجام میدادیم . برادر محترم .
و جالبتر اینکه در اون صورت استاندارد آلایندگی کاویان هم از یورو 2 به 4 یا 5 ارتقاء پیدا میکرد !!!!!
مشخصات و مدل موتور در الوند :
cummins ISF 3.8 S
................................
...............................
اما گذشته از موارد فوق که امکانپذیر نیست و داره جنبه طنز بخودش می گیره ...
این میزان از رضایت اونم در یک ماشین چینی ( الوند ) , صد البته باعث جلب توجه سایر شرکتهای فعال و رقیب این بخش در صنعت خودروسازی شده .
..........................
بطوریکه تولید کنندگان کامیونت جک هم طی یک بازبینی و رصد هوشمندانه بازار ,,, مبادرت به استفاده از همون موتور گیربکس الوند در سری جدید یا اصطلاحا پلتفرم این محصول کرده اند .
که مورد استقبال خیلی خوبی هم قرار گرف
............................
و این اواخر کامیونت جدید پرسیکا باز با همین مدل از موتور و گیربکس توسط ایران خودرو دیزل رونمایی شد .
..........................
............................
و اخیرا کامیونت آرنا , محصولی جدید و به روز از ایران خودرو دیزل باز با همین پیشرانه رونمایی شد .
.................
و ایضا در همین راستا :
کامیونت فورس , محصولی کاملا جدید از گروه بهمن دیزل که باز همین پیشرانه رو به کار بسته .
..........
مورد بعدی ,, کامیونت جدید فوتون m4
که همین موتور رو بسته
.......
بعدی ,, کامیونت جدید دیما با همین موتور
...........
یعنی دسته جمعی دارند از همین یک مدل موتور در تمام تولیدات شون بهره میبرند .
پس به وضوح معلومه که این مدل بسیار موفق از موتور گیربکس چینی با کد انحصاری و برند :
" cummins ISF 3.8 s "
در انحصار هیچ شرکت خاصی نیست .
...........
در حال حاضر چندین خودروساز داخلی به طور مشترک از این مدل پیشرانه در محصولات خودشون دارند استفاده میبرند .
............
پس بنا بر این در کاویان 106 جی ال اس هم میشد به ترتیبی مشابه در بخش موتور گیربکس بهترین ها رو خواست . هم برای اعتلای نام شرکت ...
هم برای رضایت خریداران .
...........................
میشه نتیجه گرفت :
یگانه راه حل اساسی جهت درد بی درمان کاویان ۱۰۶ ,,
اینکه که خود شرکت کاریزان خودرو پا پیش بزاره و چراغ رو روشن کنه .
یا به اصطلاح : بله رو بگه !
........
اخذ موافقت نامه اصولی جهت تعویض موتور و گیربکس کاویان از طریق مجاری قانونی و با همکاری سازمانهای دخیل .
......
هر کاویان دار با مراجعه به نمایندگی مجاز ,, و دریافت اجازه نامه کتبی , مبنی بر اسقاط موتور گیربکس بهمراه مدارک مورد نیاز به صورت نوبتی به مراکز معرفی شده از طرف شرکت مراجعه کنه .
و ضمن پرداخت کلیه وجوه قانونی و عوارض و مالیات مربوطه , اعم از شماره گذاری پلیس و سایر ارگانهای دخیل , از جمله وزارت صمت , جهت تعویض پیشرانه ,
نسبت به خرید شرایطی موتور گیربکس cummins 3.8s ارایه شده توسط همین شرکت , با هزینه شخصی اقدام و مطابق اسناد و شرایط از پیش تعیین شده به مراکز مجاز تعویض ,, معرفی شده و
از طرف شرکت با فراخوان های بعدی بترتیبی خاص مثل شروع فراخوان بر طبق شماره پلاک ,, یکی یکی اقدام به مراجعه ,, تشکیل پرونده ,, و تحویل پیشرانه قدیم و نصب پیشرانه جدید , با رعایت تمامی جوانب قانونی و اصلاح کارت و سند و بیمه نامه و سایر موارد بشه .
.............
حساب میکنی , می بینی کار به اون صورت نشدنی هم نیست ,
همه چیز مهیاست , پیشرانه جدید که به تعداد کافی موجوده ,, یا امکان واردات داره ,,, بحث تحریم هیچ موضوعیت نداره , چون طرف قرارداد چین هست .
.........
ماشیندارها که اکثرا یا همه استقبال میکنند , شرایط داخلی از لحاظ استادکار و اینا هم مهیاست و با کمی تغییرات امکان جاسازی پیشرانه جدید ممکن خواهد شد , چون ابعاد و اندازه دو پیشرانه نزدیک به هم هست .
پیشرانه هم در انحصار شرکت خاصی نیست که ممانعت کنه . همه خودروسازها , آزادانه دارند میبندند . همه راضی اند ,,, این یک پیشرانه ایی مشترک شده که خودش رو طی چندین سال کار در جاده و بیابان به همه اثبات کرده .
.......
قطع به یقین ,, در صورت انجام اینکار , ارزش خرید کاویان ۱۰۶ ,, به یکباره , چندین پله بالا رفته و جایگاه کاملا مقبولی در میان سایر همتایان خود بدست میآورد .
..........
پس یگانه راه حل در بحث تعویض موتور و گیربکس ,, فراخوان خود شرکت سازنده یا " کاریزان خودرو " هست .
.........
سپس چندین سازمان هستند که باید با پیگیری شرکت سازنده ,, بتدریج اعلام موافقت کنند تا در نهایت , اینکار شدنی بشه .
امری که تا کنون صورت واقعیت بخود ندیده و با سپری شدن این همه سال , امکان وقوع آن , بسیار بعید و دور از ذهن به نظر میآد .
.......................................
